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v.daum.net OBS 영동고속도로서 SUV가 트럭 들이받아…20대 숨져 - 콘텐츠뷰 오늘 새벽 4시쯤 영동고속도로 동수원 나들목 부근에서 SUV 차량이 정차해있던 작업용 트륵과 부딪쳤습니다. SUV 차량 운전자 20대 A씨는 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌지만 숨졌습니다. 당시 작업용 트럭은... 2024.05.14 웹문서 검색 더보기 blog.naver.com 고속도로 휴게소(Korea ExpressWay Oasis) [5월 4주차] 고속도로 뉴스 브리핑 17 차량을 들이받았다. 이 사고로 SUV 차량 20대 운전자 A씨가 심정지 상태로 구조돼 병원으로 옮겨졌으나 숨졌다. 당시 작업용 화물차는 터널 안전 진단을 위해 1차로에 정차해 있었던 것으로 알려졌다. 영동고속도로서 SUV가 안전진단 작업차량 추돌…운전자 숨져 | 연합뉴스 (수원=연합뉴스) 류수현 기자 = 14일 오전... 2024.05.18 블로그 검색 더보기 bobaedream.co.kr view [블박영상] 인천 영동고속도로 승용차, SUV 3중추돌...5명 부상 | 보배드림 교통사고/블박 내외경제TV] 송영훈 기자 = 오늘 낮 12시 23분쯤 인천 서창에서 월곶 방향 영동고속도로에서 투싼 , 니로, 볼트 등 3중 추돌사고가 발생했다. 이 사고로 각 차량 운전자와 동승자 등 총 5명의 부상자를 출동한... 2024.03.23 전체보기 28일 영동고속도로 버스 SUV 사고와 관련하여.. | 보배드림 베스트글 안녕하세요 회원님들. 28일 오전 영동고속도로에서 버스와 트레일러를 장착한 SUV차량 사고와 관련하여 회원님들의 의견을 여쭙습니다. 우선 저는 버스기사되는 사람의 매형입니다. 두차량 모두 블랙박스가 없어... 한국타이어 자파가 의심되어 조언을 구하고자 합니다... | 보배드림 교통사고/블박 위해 11일에 인터넷에서 한국타이어 iON icept SUV 235/55R19 제품을 구입했고 13일 티스테이션 수원권선점...오전 7시에 출발하여 11시 04분 영동고속도로 강릉 방향 평창휴게소 지나치는 시점에 아무 충격 없이... isanghan.tistory.com isanghan 영동고속도로 버스전용차선 폐지 예정 2 일반 차선의 정체를 더욱 가중시켰습니다. 이에 정부는 오는 6월부터 영동고속도로의 버스전용차로를 전면 폐지하는 방안을 포함해, 차량 운행방식에서 정체를...전반적으로 향상될 것으로 기대됩니다. 같이 보면 좋은글 > 손녀태운 SUV 급발진 함안 칠원 자동차 사고의 빈도와 그로 인한 피해가 증가함에 따라, AI 기술... 영동고속도로버스전용차로 2024.04.25 newjinmedia.com 2024/04 suv-1 횡성 영동고속도로서 SUV에 받힌 화물차 뒤집혀…1명 경상 ⓒ SBS & SBS Digital News Lab : 무단복제 및 재배포 금지 오늘(6일) 저녁 6시 35분쯤 강원 횡성군 영동고속도로 인천 방면 둔내나들목 인근에서 쏘렌토 차량이 앞서 가던 1t 화물차를 들이받는 사고가 났습니다... 2024.04.06 blog.naver.com 중고차수출전문기업 정림기업 영동고속도로 버스전용차로 폐지, 카니발 판매 타격 불가피할까? 3 미만 SUV나 픽업트럭 등 새로운 틈새 모델 발굴이 시급해 보입니다. 자동차 업계의 새로운 판매 전략도 주목할 필요가 있을 것 같네요. 장기적 관점에서는 고속도로 공간을 보다 효율적이고 미래지향적으로 활용하는 방안도 고민해 볼 때입니다. 장기적 관점에서는 고속도로 공간을 보다 효율적이고 미래지향적으로 활용... 2024.05.21 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 휠로그 자동차 분야 크리에이터 [시승]전기차 비로소 여행을 하다 볼보 C40 리차지 14 주행 구간은 여주-양평-홍천-춘천-화천-원주-평창-안반데기-춘천의 총 521km 코스였다. 서울로의 복귀를 더하면 621km. 이 중 이용한 고속도로는 영동고속도로(60번) 과 중앙고속도로(55번) 일부 구간일 뿐 나머지는 국도 구간이었다. 볼보는 확실히 세단보다는 SUV, 왜건 등 유틸리티 명가다. 라이드 앤 핸들링(승차감... 볼보 전기 시승 2023.11.09 브런치스토리 검색 더보기 forfido.tistory.com 메아리치는 시내산의 아침 설악 그란폰도 2024 다녀와서 준비 대회가 토요일 오전 7시에 시작한다. 인제라이딩센터까지는 집에서 2시간 20분 정도는 소요된다. 그러면 당일 가려면 도데체 몇시에 일어나서 달려가야 하는가? 9시에는 잠들어서 3시에는 일어나 준비하고 바로 출발해야 겨우 6시 도착할 것이다. 도착하더라도 큰 대회 그란폰도 경험상 주차가 쉽지 않아 여기저기 헤매다 시간에 쫓기고 화장실 볼일도 봐야하고 너무 촉박할 것 같다는 직감이 쉽게 닿았다. 그래서 이번에는 처음으로 하루 전날 가보자 마음먹었다. 이제 대회 일주일 남기고 숙소를 알아보기도 좋은 곳은 마감되었을 것... 전날 차박 예정대로 8시 부터 짐과 자전거를 싣기 시작해서 8시 30분에 출발할 수 있었다. 수원 영통에서 출발해서 바로 영동고속도로를 타고 가는 루트였는데 거의 막히지 않고 2시간 20분만에 도착했다. 상남면생활복지회관 앞 주차장에는 나와 같은 생각을 한 분들로 보이는 차들이 20대 정도 곳곳에 보였고 심지어 작은 텐트로 인도 구석가에 세팅되어 있는 모습도 발견했다. 주차를 하고 바로 옆에 펠리세이드 차량도 막 도착하여 트렁크를 열고 있는 차주분과 눈이 마주쳐 인사했다. 역시 같은 생각이었다. 펠리세이드는 역시 차도 커서... 당일 아침 벌써 아침 6시가 넘었다. 자전거를 챙기고 빠르게 출발하려는데 주위에 준비를 마치고 대회장으로 출발하는 사람들 손에 들린 것이 눈에 띄었다. 대회 일주일 전에 택배로 받은 빈 지퍼백과 그 안에 담긴 먹을 간식들이었다. 저것이 스페셜보급이구나. 직접 담은 보급식량을 맡기고 찾아가는 시스템인 것을 그제서야 알아차리고 받은 지퍼백을 들고 편의점에 들렀다. 특별히 눈에 들어오는 보급식량이 없어서 항상 먹는 시리얼 초콜릿바 3개와 긴시간 타다 졸리지 않을까 싶어서 몬스터 울트라 캔 하나를 챙겨넣었다. 스페셜보급은... 출발 7시 정확히 폭죽과 함께 시작된다. 그런데 차례대로 출발하려다 보니 밀려 스타트라인에 7시 20분이 되서야 겨우 통과할 수 있었다. 참여 인원에 비해 출발라인이 매우 좁았다. 약 5000명이나 되는 대규모 인원이 출발하는데만해도 한시간은 걸릴 것처럼 보였다. 실제 메디오폰도 출발시간이 8시이기 때문에 충분히 고려되었다고 본다. 그래도 최대한 빨리 출발하는 것이 이득이다. 왜냐하면 컷오프(cut-off)가 중간 중간에 존재하기 때문이다. 지금 껏 한번도 컷오프 된적이 없었지만 이번 대회만큼은 버스 회수차량에 탑승하는 것은... 구룡령 정상 그리고 긴 다운힐 현재까지 44km 지점, 상승고도 600m 보통 2시간 훈련 루틴으로 익숙한 시점이다. 그리고 오버페이스도 하지 않았기 때문에 몸에 부담 없이 워밍업은 끝난 상태였다. 주위를 둘러봐도 대부분 나와 비슷한 느낌이었다. 물론 굉장히 잘타고 괴수들은 앞서 나가 보이지 않기도 했다. 항상 운동 루틴때 아주 뜨거운 더운날을 제외하고는 2시간 40~50km 정도는 쉬지 않고 물과 보급 없이 빠르게 올 수 있었다. 그래서 업힐때 괜히 무겁기만 하기 때문에 물통에 물도 하나도 담아오지 않았다. 다음 보급까지 약 40km 에 큰 업힐이 두개 있기 조침령 급경사와 쓰리재 한참을 내려오자 마자 갑자기 10% 경사가 넘는 조침령 구간에 들어선다. 그래도 다시 충전된 체력과 관성으로 후다닥 오를 수 있었다. 정상에서는 예상보다는 빠르게 진입하고 있다는 안도감에 조금 페이스를 올려볼까도 고려해본다. 하지만 3번째 업힐은 쓰리재를 만나 마지막 2km 15% 경사에서 슬슬 후들후들 다리가 불안정해지기 시작한다. 2차 보급은 음료만 제공되었으며 뒷주머니에는 충분한 먹을 거리로 아직은 든든했다. 봉크는 미리미리 대비해야 하기 때문에 당떨어지는 느낌이 살짝 드는 지금 파워젤을 하나 빤다. 한계령 가기 전 스페셜보급 령을 하나 넘고 나면 급경사의 다운힐의 재미도 있지만 넓고 약한 경사로를 달리며 주변 풍경을 만끽할 때가 기분이 가장 좋다. 한쪽에선 푸르른 나무 절벽과 같은 산기슭이고 다른 쪽에서 거대한 바위들이 즐비해서 물줄기가 춤을 추는 냇가를 사이에 두고 가르는 길 위에 있으면 도파민 엔돌핀들이 정수리에서 뿜어져 온 몸에 퍼져나간다. 이제 후반전을 향하는 한계령을 앞두고 있다. 업힐 바로 전 보급소가 보인다. 역시 충분한 보급물자다. 그런데 기본 보급에 더하야 스페셜보급 또한 여기서 하고 있었다. 굳이 내가 비상식량... 한계령 정상 괜찮았다. 이미 5시간 째 거의 쉬지 않고 온 상태로 쎈 업힐을 하는 것이기 때문에 퍼질 수도 있었다. 다리에 살짝 쥐도 올라왔다. 몇년 전 마지막 대회 때 쥐로 고생한 기억이 있었는데, 한 번 올라온 쥐는 치명적이었고 쥐를 다스릴 줄 몰라 걸어야만 했었다. 그런데 이번에 쥐가 올라오는 느낌이 나자 마자 억제하는 페달링이 갑자기 자연스레 체득되었다. 쥐 위치는 햄스트링 쪽이었는데 페달이 11시 방향일 때 발생했다. 그래서 11시 반대 방향인 7시 때 최대한 햄스트링을 수축이 아닌 이완 되도록 뒤 꿈치까지 바깥쪽으로 멀리... 미천골 한계령 정상에서 바닥까지 약 20km 를 신나게 달렸다. 마치 차를 타고 점프한 느낌이었다. 다시 보이지 않는 오르막이 시작되는 시점까지는 그랬다. 구룡령을 향하는 슬슬 오르막과 낙타등이 시작되자 체력은 고갈되어 파워있게 뚫고 갈 힘없이 비실비실해져 간다. 많은 사람들이 중간에 있는 보급소가 아닌 편의점이나 작은 마트들에 들러서 보충한다. 그런데 조금만 더 가면 어차피 보급소가 있어서 거기서 충분한 휴식과 보급을 할 생각에 꾹참았다. 계속 멈추고 쉬면 더 힘들어지기 때문이다. 미천골 보급소에 도착할 때 쯤 발과... 구룡령 역방향 서서히 오른다. 가파름은 없어서 다행이지만 근육에 피로가 풀리지 않고 여기저기 아픈 곳들로 몸이 자유롭지 않다. 에너지와 심박수는 여유있지만 근력이 부족하다는 결론이다. 돌아가서 근력을 강화해야지 더 장거리를 편안하게 유지해서 라이딩을 즐길 수 있겠구나 평가가 나온다. 한참을 오르기만 하다 보면 장엄하게 펼쳐진 산맥들의 꼭대기가 다 내 패달아래에 있다는 것을 알게 된다. 다행히 넉넉히 챙겨온 물은 마음에 안정을 가져다 준다. 아래 보급소에서는 정상에서도 보급을 하니 반만 채워 가볍게 오르라고 했다. 그런데... 도착 엉덩이를 겨우 코에 걸쳐 앉고 드래프팅 없이 혼자 경치를 즐기며 도착지점을 향했다. 분명 구룡령에서는 34도까지 올랐지만 다운힐 후 바닥의 그늘진 계곡사이 가를때는 엄청 차가운 바람으로 모든 열기를 다 식혀줬다. 그러다 급 강풍도 불때면 앞바퀴 조향이 틀어질 것만 같이 위험했다. 아 끝이 보인다. 완주의 안도감 외에는 특별한 감동없이 언제나 그랬듯이 골라인을 통과한다. 드디어 집에 간다. 즐거웠지만 마지막 20km 는 몸이 반쪽난 듯 통증들이 심해 지루하고 힘들었다. 10시간 안으로 들어오는 것이 목표였지만 최종... 4 예정대로 8시 부터 짐과 자전거를 싣기 시작해서 8시 30분에 출발할 수 있었다. 수원 영통에서 출발해서 바로 영동고속도로를 타고 가는 루트였는데 거의 막히지 않고 2시간 20분만에 도착했다. 상남면생활복지회관 앞 주차장에는 나와 같은 생각을 한 분들로 보이는 차들이 20대 정도 곳곳에 보였고 심지어 작은 텐트로 인도 구석가에 세팅되어 있는 모습도 발견했다. 주차를 하고 바로 옆에 펠리세이드 차량도 막 도착하여 트렁크를 열고 있는 차주분과 눈이 마주쳐 인사했다. 역시 같은 생각이었다. 펠리세이드는 역시 차도 커서... 후기 대회 라이딩 설악 로드 그란폰도 2024.05.23 티스토리 검색 더보기 story.kakao.com 봄*을 봄*을 - 카카오스토리 영동고속도로 군포나들목 부근서 SUV-화물차 충돌로 운전자 1명 숨져 - 2021.05.22 카카오스토리 검색 더보기 자동차 크리에이터 보기