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jnilbo.com 광주 법인택시 노조 "수입 줄어드는 택시부제 원상복구" 택시 노조는 “광주시가 국토부 지침에 굴복해 개인택시 3부제와 법인택시 6부제를 폐지하면서 광주에는 하루 2000여대(개인택시 1600여대·법인택시 400여대)택시가 증차됐다”며 “부제 해제 이후 택시가 심야... 2024.04.30 웹문서 검색 더보기 '매일 만원' 모아 기부한 공직 은퇴 택시기사 광주시, '택시부제' 재추진…국토부 심의 신청 goodnewspeople.com read 최형섭 광주개인택시운송조합 이사장 개인택시조합 설립을 인가, 1995년 1월 광주광역시개인택시운송사업조합으로 명칭을 변경해 현재에 이르고...것은 1962년 일본으로부터 ‘새나라’ 자동차가 수입되고 이어 부평에 새나라자동차공장이 가동되면서... 2024.05.15 전체보기 <사회/초대석>광주광역시 개인택시운송사업조합 김문옥 이사장 <혁신 리더> 한국택시광주협동조합 이상식 이사장 namu.wiki 개인택시 - 나무위키 과거 5년 무사고를 기록한 경우 누구든지 개인택시를 양수할 수 있게 되었다. 2000년대 초반에는 택시의...물가 대비 높은 수준이었기에 수입도 상당하여 개인택시 기사들은 웬만한 중산층에 근접하게 생활할 수... 개요 상세 2024.04.21 전체보기 택시운전사/탐구 - 나무위키 택시운전사 - 나무위키 homo-eruditio.info-explain.com 연금부자 택시조합 직원이 답하는 개인택시 Q&A 시리즈 3편 "개인택시 단점 12가지는 뭔가요?" 1. 개인택시를 다시 팔 때에 제한이 있다. 팔고자 하는 나이가 만61세 이상이면 운행기간과 상관없이 아무 때나 원하는 시기에 개인택시를 팔 수 있다. 그러나 만61세가 아니라면 무조건 5년 이상 운행을 해야 팔 수 있다. 물론 질병 같은 특이사항이 있으면 양도허가를 신청할 수는 있지만, 허가여부는 지자체 권한이다. 양도양수인가서 업계에서는 국토교통부에 여러 차례 건의를 하고 있어서 정부가 5년을 3년이나 2년 정도로 완화하는 것을 검토하고 있다고는 하지만 언제 될지 모른다. 2. 상시 사고위험에 노출되어 있다. 택시가 무슨 사고가 많겠느냐고 하겠지만, 영업용 이라는 특징을 간과해서는 안된다. 하루 보통 150키로에서 많게는 300킬로 까지 운행한다. 개인택시가 내는 사고율만 봐도 대인사고율은 23~24%이고, 대물사고율은 40%를 넘는다. 지역별로 보면 서해안 벨트인 인천, 대전, 광주 쪽 라인이 사고율이 높다. 개인택시가 내는 사고율이 그런데 당하는 사고율은 통계도 없다. 예전에는 그래서 교통사고로 입원한 택시 기사가 많은 이유이기도 하다. 특히, 개인택시를 막 시작한 초보 개인택시의 사고율이 엄청 높다. 그래서 초기 1~2년은 적응 3. 최소한의 영업 의무시간 이라는 것이 있다. 내에 운행기록계 장착이 의무화되어 있어서 나의 주행거리와 영업에 관한 사항이 지자체 담당부서에 실시간으로 전송된다. 운행기록계 물론 지자체에서는 관리 목적으로만 사용하기에 다른 걱정(세금 등)은 안 해도 되지만, 일정기간별 운행거리가 없는 경우에는 지자체에서 소명하라고 연락이 온다. 지인이 과거에 개인택시 영업이 신통치 않아 무더운 여름 1달간 에어콘 설치 보조를 하러 다니면서 개인택시 운행을 전혀 하지 않아 지자체로부터 소명 통보를 받은 적이 있었다. 만일 제대로 그 사유를 소명하지 못하면 원칙적으로는 4. 내 뜻대로 개인택시 차량을 장기간 사용할 수 없다. 자가용과는 다르게 차가 아무리 멀쩡하다 하더라고 법에 정해진 9년(+2년 가능)이 지나면 무조건 신차를 구입해서 운행을 하여야 한다. 법 취지는 이해하지만, 그로 인해 정기적으로 차를 대체폐차 해줘야 하기 때문에 비용을 계산할 때 차량 감가상각비를 꼭 계산에 넣어야 한다. 5. 자격유지검사를 일정기간마다 다시 받아야 한다. 개인택시를 처음에 할 때 받는 신규검사, 큰 사고를 냈을 때 받는 특별검사, 그리고 일정기간 마다 받아야 하는 자격유지검사가 있다. 위 검사는 기기형, 필기형으로 나뉘어 있어, 주로 인지능력 검사가 검사 내용이다. 운전적성정밀검사서 택시는 자격유지검사(65세 이상)를 병의원 등에서 적성검사로 대체가 가능하지만 어쨌든 일정기간마다 운전을 하기에 적합한지 국가기관 등에서 검사를 받아야 한다. 물론 검사비는 본인이 몇 만 원 정도 부담해야 한다. 업계에서는 국가에서 부담해 달라고 건의 중인 것으로 알고 있지만 정부가... 6. 만약 운전면허가 취소되면 사업면허 날아간다. (절대적으로 주의 사항임) 본인차뿐만 아니라 만약 다른 차(자기 자가용 등)를 운행하다가 음주운전사고, 사망사고, 벌점누적으로 취소, 뺑소니 사고 등을 일으켜 서서, 운전면허 정지가 되면 개인택시 사업도 정지가 되고, 운전면허가 취소되면 개인택시 면허도 취소된다. 아주 명심해야 할 사항이다. 개인택시 면허가 취소된다는 것은 내 돈 1억 2천이 공중으로 날아간다는 뜻이다. 물론 행정소송을 통해 어렵게 생계형 개인택시 면허취소는 가혹하다는 판결을 받는 경우도 있지만, 오랜 기간 마음고생과 법률비용을 감내해야 한다. 7. 부동산처럼 개인택시 면허 시세 하락 위험이 있다. 개인택시 면허권(넘버값)은 주식시세처럼 수요와 공급에 따라 변동성이 있다. 개인적으로 나중에 자율주행 택시가 나온다면 개인택시는 어떻게 될까? 궁금하다. 출처:유투브 남바원택시 지금 당장은 개인택시 값이 오르지만 나중에 떨어질 수도 있다. 과거 IMF 때 개인택시 가격이 올랐을까 내렸을까? 정답은 올랐다 이다. 물론 개인택시 영업은 신통치 않았지만, 어쨌든 면허값은 올랐다. 제주도의 경우도 과거 10년간 9천 ~ 1억 7천 사이를 오르내리고 했다. 8. 주취승객, 진상승객 등이 있다. 가끔 뉴스에 나오듯이 법무부 고위급 공무원이 아닌 일반인 승객도 진상승객이 가끔 있다고 한다. 아무 말하지 말고 대응하지 말고 112에 신고해서 올 때까지 참아야 한다. 주취승객 그래서 필요하신 분들은 보호격벽을 설치하는 것도 방법이다. 가격은 12만 원 정도 한다고 하는데 미관상 보기에는 호불호가 있어 보인다. 좀 요령이 있으신 기사분들은 앱으로 콜한 승객이 아닌, 길거리에서 술 취한 손님은 안 태우는 것도 방법이라고 귀띔한다. 9. 드물지만 범죄에 노출될 위험이 전혀 없는 것은 아니다. 택시만 있는 위험은 아니고, 서비스업을 하는 모든 업종의 숙명이라고 생각한다. 예전처럼 현금을 별로 가지고 있지 않고 카드로 결제만 하다 보니, 택시강도 이야기는 요즘 들어본 적은 없지만 그래도 위험성이 전혀 없는 것은 아니다. 그래서 개인택시 하는 분들은 심야 야간운전을 꺼리는 경우가 많다. 10. 돈 욕심에 건강을 해칠 수 있다. 시동만 키고 나가면 바로 수입이 발생하기 때문에 그 재미로 장시간 운전을 하다 보면 피로가 누적되어 한 방에 유명을 달리하는 분들 소식을 가끔 듣는다. 앉아서 하는 일이기에 개인택시를 몇 십 년간 하시는 분들 이야기를 들어보면 일일운동은 필수다. 그래서 조기축구회나 족구회, 등산회 등 개인택시 운동모임이 활성화되어 있다. 개인택시를 하면 아내나 가족에게 미리 부탁해 놓으시라. 내가 돈 욕심에 무리를 하는 것 같으면 꼭 좀 말려달라고. 11. 생계형이 아닌 레저형으로 해야 한다. 물론 이 말은 60대 이상의 개인택시 분들에게만 적용되는 말이기는 하다. 하지만 다른 분들로 생계형으로 하기에는 몸이 너무 많이 축나고, 위험하기 때문이다. 지역별 개인별로 다르겠지만 평균적으로 일한다면 개인택시 실소득은 월 300만 원 이상은 된다. 50대의 나이로 하루 12시간 이상 일하면서 종합소득세 수입금액이 9천만 원인 분을 봤는데 존경스럽기는 하지만 한편으로는 짠 했다. 12. 사회적 인식은 어떨까? 기업, 금융권, 공무원 등에서 정년퇴직하고 입문하는 사람들이 많아 인식 수준은 많이 개선되었지만, 타인의 의식에 민감하신 분이라면 재고해 봐야 한다. '우리는 타인의 시선에 지옥을 경험한다'라고 말한 어느 철학자의 말처럼 주위 시선에 신경 쓰지 않는 분이라면 이 JOB은 은퇴 후 직업으로 베스트이기는 하다. 예전에 개인택시 양수를 하신 어떤 점잖은 남자분이 가족(아내, 딸)과 함께 조합사무실을 양수업무 처리차 방문한 적이 있었다. 대기업에서 임원으로 퇴직한 분이라고 하셨다. 어떻게 개인택시를 하게 되었나고 물어보 11 택시가 무슨 사고가 많겠느냐고 하겠지만, 영업용 이라는 특징을 간과해서는 안된다. 하루 보통 150키로에서 많게는 300킬로 까지 운행한다. 개인택시가 내는 사고율만 봐도 대인사고율은 23~24%이고, 대물사고율은 40%를 넘는다. 지역별로 보면 서해안 벨트인 인천, 대전, 광주 쪽 라인이 사고율이 높다. 개인택시가 내는 사고율이 그런데 당하는 사고율은 통계도 없다. 예전에는 그래서 교통사고로 입원한 택시 기사가 많은 이유이기도 하다. 특히, 개인택시를 막 시작한 초보 개인택시의 사고율이 엄청 높다. 그래서 초기 1~2년은 적응 개인택시 단점 개인택시 소득 개인택시 양도제한 개인택시 사고 위험 개인택시 시세 개인택시 자격유지검사 개인택시 면허취소 개인택시 영업의무 개인택시 양도양수인가서 개인택시 휴업신청 2024.05.14 블로그 검색 더보기 newstoktok.com [톡톡뉴스] 광주 광산구, 퇴직 후 시작한 택시 운전, ‘첫 손님 수입’ 모아 선행 그날까지 이 다짐을 지키려고 합니다.” 광주에서 개인택시를 운행하는 박윤석(61) 씨의 뜻깊은 선행이...주고 있다. 1년여간 매일 모은 ‘첫 손님 수입’을 지역의 어려운 이웃을 위해 기부한 것. 박 씨는 30여... 2023.09.19 ggha.net content view 노후에 개인택시를 해보려고하는데 개인택시 수입 대략적으로 얼마나 하는지 알려주세요! : 궁금증 해결은 궁금하넷 개인택시 수입 홍성개인택시 수입은 어떻게 되나요? 일하는 시간도 알려 주세요 개인택시 수입 OR 투잡 ... 택시 조합에서 허락을 할까요?? 두번째 질문 : 개인택시와 직장을 병행하여 할수 있다면 수입이 이중... 2024.05.05 전체보기 개인택시 해보려고 하는데 인천 개인택시 시세 얼마정도 하나요? : 궁금증 해결은 궁금하넷 대구 개인택시 시세 얼마 정도 하나요? : 궁금증 해결은 궁금하넷 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 jobalnam.tistory.com 건강지 2023년 개인택시 자격, 번호판, 수입|택시 기본요금 인상 택시 기본요금 인상 오늘부터 택시 요금이 인상되었습니다. 서울을 기준으로 중형택시 기본요금이 기존 3,800원에서 4,800원으로 변경되었습니다. 1,000원이 올라 총 26%가 인상된 가격입니다. 기본거리 역시 줄어들었는데요. 기존 2km에서 변경 후 1.6km로 줄어들었습니다. 그래서 거리다 요금은 기존 132m당 100원에서 131m당 100원으로, 시간당 요금은 31초당 100원에서 30초당 100원으로 변경되었습니다. 밤 11시부터 오전 2시까지는 야간 할증률을 기존 20%에서 40%까지 적용하게 됩니다. 그래서 심야에 택시를 타시는 분들은 개인택시 자격 개인택시로 영업하기 위해서는 3가지 자격을 보유해야 합니다. 우선 택시운전자격증을 보유해야하고, 지난 5년간 무사고 운전 경력이 있어야 합니다. 또한, 교통안전교육까지 이수해야 하죠. 택시운전자격증은 택시운전자격시험(응시가격: 11,500원)을 통해서 받을 수 있습니다. 택시운전자격시험에 응시할 수 있는 자격이 따로 있는데요. 자격 요건은 아래와 같습니다. 1종 및 2종 보통 면허 소지 만 20세 이상 운전 경력 1년 이상 택시 운전기사 취소 처분을 받았다면 1년 이상 경과해야 함 운전적성정밀검사 적합 판정 과거에는 택시... 번호판 시세 택시 운전 자격증을 가지고 있다면 개인택시를 운전할 수 있는데요. 그 전에 번호판을 사야 합니다. 번호판을 구입하는 데에는 만만치 않은 가격이 지불되어야 합니다. 지역에 따라 다르지만 서울의 경우 8,500~9,000만 원 내외, 제주도의 경우 1억 8천만 원이 넘습니다. 그렇기 때문에 내가 어느 지역에서 영업해야겠다, 번호판을 사야겠다고 한다면 반드시 대략적인 금액을 알고 구매해야 합니다. 서울은 싸게 살 때는 8천만 원 정도였지만 최근에는 택시비 자체가 인상되었기 때문에 9천만 원 이상으로 거래되기도 합니다. 평균적... 개인택시 수입 개인택시의 하루 평균 수입은 15만 2,000원, 월 평균 근무일은 18.7일입니다. 이를 기준으로 산출된 월평균수입은 280만 원 내외를 버는 것으로 나타났습니다. 개인택시는 법인택시와는 다르게 회사에 내야 하는 사납금이 없고 일하고 싶을 때, 쉬고 싶을 때, 내 상황에 맞게 일할 수 있는 것이 장점입니다. 다만, 평균 월수입은 300만 원에 미치지 못하는 280만 원 정도라는 것은 감안해야 합니다. 하지만 이제부터 서울을 시작으로 중형택시 기본요금이 인상되고 기본거리는 줄어들면서 수입은 더 늘어날 것으로 예상됩니다. 물론, 택시 개인택시의 하루 평균 수입은 15만 2,000원, 월 평균 근무일은 18.7일입니다. 이를 기준으로 산출된 월평균수입은 280만 원 내외를 버는 것으로 나타났습니다. 개인택시는 법인택시와는 다르게 회사에 내야 하는 사납금이 없고 일하고 싶을 때, 쉬고 싶을 때, 내 상황에 맞게 일할 수 있는 것이 장점입니다. 다만, 평균 월수입은 300만 원에 미치지 못하는 280만 원 정도라는 것은 감안해야 합니다. 하지만 이제부터 서울을 시작으로 중형택시 기본요금이 인상되고 기본거리는 줄어들면서 수입은 더 늘어날 것으로 예상됩니다. 물론, 택시 2023.02.03 티스토리 검색 더보기 brunch.co.kr 파트너스 위드 카카오 모두를 위해 똑똑해진 택시 8 하루 일과는 어떤가요? 이틀 근무하고 하루 쉬어요. 광주, 용인시와는 달리 성남시는 개인택시의 근무 일수를 조정하고 있어요. 성남시 소속 개인택시가 2400대...세 그룹으로 나눠서 하루에 800대 정도는 운행을 쉬게 해요. 택시 수가 많으면 기사들의 수입이 적어지니까 일종의 분배 차원이죠. 일하는 날이면 새벽 4시... 카카오택시 택시 카카오 2018.08.16 브런치스토리 검색 더보기