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blog.naver.com 자본주의에서 살아남기 함양울산고속도로(밀양~울산 구간) 노선도 및 개통 정보 3 안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까 입니다. 이번 포스팅은 함양울산고속도로 건설 계획 중 현재 개통되어 운행 가능한 밀양~울산 구간의 노선도 및 개통 정보를 자세히 전달 드리겠습니다. 출처 : 국토교통부 함양울산고속도로는 경상남도 함양군 북함양 나들목에서 울산광역시 울주군 울주나들목을... 2023.06.10 블로그 검색 더보기 blog.naver.com 육남매 부동산 함양 울산고속도로 공사 현황과 부동산 6 많은 불편을 받던 부분들이 상당히 해소됨에 따라서 주변의 부동산도 많은 영향을 받을 것으로 보입니다. 3. 함양 울산고속도로 부동산 전망 전체 노선도 우선 해당 노선이 개통되게 되면 고속도로 음영지역으로 알려져 잇는 합천군의 중남부 지역 와 의령군의 북부 고속도로 부근이 많은 영향을 받게 됩니다. 그렇기... 2024.03.30 blog.naver.com 밀양토지공인중개사 함양울산고속도로 건설현장(밀양)-울산함양고속도로 고속국도 제14호선 있습니다. 경상남도 서북부 내륙지역과 북동부지역, 울산광역시를 잇는 함양울산고속도로는 사업비 총 6조 원가량이 투입됩니다. 이 고속도로가 뚫리면 함양...공사는 총 4개 구역으로 나누어서 진행되고 있습니다. 함양울산고속도고 예상 노선도 및 나들목 북함양 분기점 - 대전통영고속도로(제35호선 고속국도... 2023.08.29 namu.wiki 함양울산고속도로 - 나무위키 경상남도 함양군 지곡면과 울산광역시 울주군 청량읍 삼정리를 잇는 고속도로. 총 노선 길이 144km, 사업금액 5조 7,100억 원. 노선번호는 14번이다. 노선번호 14번 기점 경상남도 함양군 지곡면 마산리 산18-2(북함양JC) 종점 울산광역시 울주군 청량읍 삼정리 산186-4(울주JC) 연장 144.4km 관리 한국도로공사 개요 역사 구간 통행료 평가 및 전망 주행 영상 여담 2024.05.26 웹문서 검색 더보기 좌천정류소 - 나무위키 울주군/교통 - 나무위키 v.daum.net 경남일보 합천 하금리 주민 50여 명 함양~울산간 고속도로 공사현장서 집회 - 콘텐츠뷰 때문에 도저히 못살겠다” 합천군 대병면 하금리 주민들은 22일 오전 계룡건설이 짓고 있는 함양-울산간 고속도로 합천구간 건설현장에서 집회를 열고 소음과 분진 대책 마련을 촉구했다. 함양-울산간... 2024.05.22 gall.dcinside.com mgallery transit 경주~광주도 함양울산고속도로로 경로를 바꿀 가능성이 있나요? 울산~광주, 울산~전주 노선은 함양울산고속도로(공사중)가 전면 개통되면 이쪽으로 경로를 바꾸는 게 확실한데, 경주~광주는 어떠한가요? 포항~광주는 도동JC와 금호JC를 경유하는 현재의 경로를 유지하겠고요. 2024.04.11 전체보기 함양-울산 고속도로 완전 개통하면 노포동-함안,거창가는 시외버스 생길요 + 함양-울산 고속도로 완전 개통하면 노포동-함안,거창가는 시외버스 생길까요? 생기면 어느 버스회사가 운영할까요? 함양울산 전구간의 최대수혜는 중부내륙 회피 아닌가 워낙 노면상태며 선형이며 경사도며 완전 옛날고속도로를 갖다가 4차로 확장만 해놓은 수준이고, 심지어...보니 참 어렵지 어려워. 부산 노포~광주 노선도 함양울산으로 옮겨올 것 같고. 창원터널의 막장성을... 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 story.kakao.com 조희성 조희성 - 카카오스토리 울산 함양 고속도로 노선도 - 네이트 검색 - 2023.03.08 카카오스토리 검색 더보기 traffic-np314.tistory.com 교통시설 탐구를 좋아하는 이의 티스토리 블로그 대구 서부정류장 시외버스 노선별 시간표, 요금 정보 - 240417. 원문에서 일부 내용을 변경한 후(전광판 시간표 제외) 올렸습니다. 안녕하십니까? 이번 포스트는 대구 서, 남부권 거점 버스 터미널인 서부정류장의 시간표를 약 '1년'만에 올려 보겠습니다. 여기는 제가 어렸을 때 많이 이용했던 곳인데 그 때에 비해 표지판만 조금 바뀌었을 뿐 큰 변화는 없어 보입니다. (물론 물가가 과거에 비해 올랐고 인구도 줄어 드는 시점이라 이용 수요가 줄어 든 상황입니다.) 원문에서 추가 필터를 적용했습니다. 서부정류장 건물 간판입니다. 1층에는 편의점, 카페, 물품 보관함 등의 시설이 있으며 2층에는 한의원과 치과가 있는 상황입니다. 하차장 주변 도로가 생각보다... 1. 거창(-함양) 방면 거창 노선이 여기 대구 서부정류장에서 가장 많이 배차 중인 노선이라고 보시면 됩니다. 작년 촬영분에 비해 1회 정도 늘어 난 하루 27회로 코로나19 이전 대비 70~80% 정도 수준의 배차입니다. 배차 간격이 불규칙한 이유는 거창고속의 배차 사이에 호남 지역 2개 업체 배차가 같이 있기 때문입니다. 해당 버스들의 최종 목적지는 전주, 광주입니다. 이러한 배차를 업체 간 협의를 통해 규칙적인 30~40분 간격으로 바꿨으면 좋겠습니다. 첫 버스는 6시 33분이고 마지막 버스는 22시입니다. 22시 버스가 심야 요금이 아닌 점 좋습니다 2. 고령(-해인사, -성주, -초계) 방면 고령 노선의 경우 최종 목적지가 고령인 차는 없고 해인사, 성주, 초계 방면 버스들의 중간 경유지 역할을 합니다. 그래도 나름 읍 중심지라 인구가 줄었어도 수요는 꽤 있을 듯 합니다. 과거에는 고령을 찍고 합천 및 진주 쪽으로 운행하던 노선도 있었는데 운전기사 부족 등의 이유로 없어졌습니다. 개인적으로는 하루 4회 정도 재개해서 비어 있는 시간대를 없앴으면 좋겠습니다. 고령 노선 첫 차는 6시 40분 해인사행이고 막차는 20시 해인사행입니다. 이 고령행의 경우 중간 배차 간격이 5~80분으로 정말 불규칙적인 부분 유의... 3. 현풍(-의령), 진주, 사천-삼천포, 합천 방면 현풍 노선의 경우 7회 모두 현풍 신 터미널로 운행합니다. 7회 모두 현풍이 최종 목적지가 아니며 4회는 창녕 방면이고 나머지 3회는 바로 밑 칸에 있는 의령군 방면입니다. 창녕군 방면은 밀성여객이, 의령군 방면은 경전고속이 배차한다고 보시면 됩니다. 현풍행 첫 차는 9시 10분, 막차는 20시로 배차 간격이 나름 괜찮습니다. 다만 현풍까지는 시내버스들의 수요가 압도적으로 많긴 합니다. 고령 다음으로 가까운 곳이 현풍이라고 생각합니다. 의령 방면 노선의 경우 9시 10분에 떠나는 첫 차는 신반까지만 간다고 되어 있고 이후... 4. 경주, 포항, 울산 방면 포항 노선의 경우 하루 18회 배차하며 12회는 우등, 6회는 일반입니다. 과거에는 경주 노선과 배차가 묶여 같이 다녔습니다만 요즘에는 따로 분리되었습니다. 따라서 전 차량 경주를 무정차한다고 보시면 됩니다. 첫 차는 6시 30분, 마지막 버스는 21시 30분입니다. 경주 노선은 7시 첫 차, 21시 막차로 전부 우등입니다. 하루 14회로 배차 중입니다. 울산 노선도 전부 우등이며 7시 10분이 첫 차고 21시가 막차입니다. 배차 간격이 규칙적이라 좋습니다. 특정 시간대에는 여러 대의 버스가 동시에 출발해서 터미널이 혼잡해질 수 있 5. 구미(-수원, -안산, -청주), 춘천 방면 구미 노선의 경우 토, 일요일도 아니고 금~일요일도 아닌 '금, 토'요일에만 증차하는 배차가 4회 있습니다. 운전 기사 부족 문제로 해당 요일에만 배차하는 것인 지, 해당 요일의 수요가 많아서 이렇게 배차하는 것인 지는 모르겠습니다. 구미까지는 시내 도로의 비율이 높아서 교통 상황에 따라 소요 시간 차이가 클 수 있습니다. 복지 상가, 구미 공단을 경유합니다. 첫 차는 6시 50분이고 막차는 21시 40분입니다. 대구역에서 무궁화호 이용을 권장하는 바입니다. 향후 대구권 전철이 생기면 배차가 어떻게 될 지 모르겠습니다... 6. 순천-여수, 광주 방면 여수 노선도 있는 상황인데 동광양-광양-순천-여천을 찍고 여수까지 가는지라 여수까지는 4시간 가까이 잡으셔야 합니다. 본인 의견으로 순천과 여수 노선을 분리했으면 좋겠습니다. 광양-순천 노선과 동광양-(이순신대교)-여수 노선을 각 하루 3~4회씩으로 바꿔 보자는 취지입니다. 매일 운행하는 배차는 8시, 11시 50분, 14시 20분, 19시로 하루 4회이고 금~일요일 배차가 2회 추가되는 구조입니다. 좌석 등급이 우등인지 프리미엄인지는 예매 사이트를 확인 바랍니다. (이 노선 업체의 프리미엄 버스는 개인 모니터가 없는 '면벽' 프리 7. 전주-군산, 남원 방면 전라북도 방면인 군산 노선의 경우 전주, 익산을 경유합니다. 개인적으로는 전주 경유 김제, 부안행 노선도 재개했으면 하는데 전북 지역의 인구 감소 이슈로 인해 시외버스가 대량 감차된다는 현 상황에서 재개는 힘들 것으로 봅니다. 하루 배차 횟수는 10회로 우등 6회, 일반 4회입니다. 향후 우등이 8회 이상으로 늘어 날 듯 합니다. 첫 차는 7시, 막차는 19시 30분으로 나름 괜찮습니다만 9시 30분 차를 놓치면 다음 차가 12시 30분인 부분은 조금 아쉬운데 이 사이에 김제-부안 노선이 있었다고 보시면 될 듯 합니다. 남원 노선의 8. 창녕(-김해, -부산서부), 고성-통영, 마산-창원 방면 경남 지역이긴 하지만 대표적인 대구 생활권으로 보는 지역입니다. (단, 남쪽의 남지읍은 창원이나 부산 생활권입니다.) 따라서 버스 배차 횟수가 국도 노선 포함 하루 22회입니다. 창녕 국도 완행 노선은 현풍을 찍고 차천, 십이리, 왕산을 찍고 창녕으로 갑니다. 차천까지는 위에 언급한 의령 노선도 같이 가는 것 같습니다. 창녕 국도 노선 4회 중 3회가 창녕 직통이랑 배차 시간이 겹치는 관계로 왕산까지만 발권 되는 듯 합니다. 물론 매니아님들의 경우 현풍에서 표를 새로 끊는 방식으로 창녕까지 타신 탑승기를 여러 차례 봤긴 9. 대구 서부정류장 노선별 요금표 미성년자 요금은 예매 사이트를 통해 확인 바랍니다. 고속도로의 비율이 꽤 높아서 비싸지 않은 구간도 있습니다만 몇몇 완행은 농어촌버스 요금 정책 때문에 생각보다 비쌉니다. 삼천포행 우등 23800원, 사천 우등 19600원, 진주 우등 15900원입니다. 진주의 경우 프리미엄 요금이 우등 버스 요금 같고 우등 요금을 일반과 우등의 중간 요금으로 설정한 것 같습니다. 합천 7400원입니다. 광주 방면 우등은 20900원입니다. 전주 우등 19400원, 진안 17200원, 장계 14000원, 남원 11000원, 구례 15700원을 받습 10. 서부정류장 버스 사진 촬영 당시 거창고속, 경일교통 차량도 있었으나 촬영하지는 않았습니다. 금호고속의 경우 원래 광주, 전남 지역 업체입니다만 대구 쪽에도 전세부가 있으며 해당 차량은 포항시 홍보 랩핑이 되어 있습니다. 쿠팡 통근 등 전세 노선으로 많이 뛴다고 합니다. 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인이라고 합니다. 동광고속의 경우 약간 일장기가 떠오르는 도색 같아서 썩 좋아 보이지는 않습니다. 도색이 어떻든간에 안전 운행만 된다면 상관은 없습니다만 다수 매니아들이 싫어하는 경기도 전기버스 도색 정도 급으로 거부감이 드는 것은 사실... 15 포항 노선의 경우 하루 18회 배차하며 12회는 우등, 6회는 일반입니다. 과거에는 경주 노선과 배차가 묶여 같이 다녔습니다만 요즘에는 따로 분리되었습니다. 따라서 전 차량 경주를 무정차한다고 보시면 됩니다. 첫 차는 6시 30분, 마지막 버스는 21시 30분입니다. 경주 노선은 7시 첫 차, 21시 막차로 전부 우등입니다. 하루 14회로 배차 중입니다. 울산 노선도 전부 우등이며 7시 10분이 첫 차고 21시가 막차입니다. 배차 간격이 규칙적이라 좋습니다. 특정 시간대에는 여러 대의 버스가 동시에 출발해서 터미널이 혼잡해질 수 있 사진 정보 시간표 시외버스 요금 노선 창녕 대구광역시 서부정류장 거창 2024.05.04 티스토리 검색 더보기