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cafe.daum.net 대한장애인승마협회 주민 5배나 더 많아 양평고속道 강상면안 민원에 더 취약... 3 주민 5배나 더 많아 양평고속道 강상면안 민원에 더 취약하다고 한다 대안 노선 마을 10개 지나고 원안은 5개 마을 지나. 세대·주민수도 5배 이상 차이. 민원에 취약. 김동연 지사 노선 협의 과정서 경기도 배제 지적 경기도 관리 철도 등 지나 필수 협의 대상 국토부는 묵살. 3일 경기도가 발표한 서울-양평고속도로... 예비타당성을 통과한 원안은 양평군 도곡리·국수리·청계리·중동리 등 4개 마을을 지난다. 이들 마을에는 1744세대가 거주하고 있으며 주민은 3651명이다. 대안 노선은 광주시 오리·광동리·도수리와 양평군 영동리·왕창리·동오리·성덕리·병산리·속학리·교평리 등 10개 마을을 지나는 것으로 나타났다. 세대수와 주민은 각각 8525세대 1만8073명으로 원안보다 5배 가량 많다. 그동안 국토부는 강상면을 종점으로 한 대안이 양평군 주민 피해가 가장 적은 최적안이라고 주장했지만 대안 노선 경로에 더 많은 주민들이 거주하고 김동연 경기도지사는 이날 기자회견을 열고 국토부가 원안 노선의 단점으로 전원주택과 펜션을 많이 통과해 민원이 우려된다고 주장했지만 공개된 자료를 보면 정반대라며 더 많은 민원이 우려되는 것은 변경안이라고 지적했다. 국토부는 경기도의 주장이 객관적이지 않다고 맞섰다. 국토부는 김 지사의 기자회견이 끝난 뒤 보도자료를 통해 노선이 관통하지 않고 우회하는 마을이나 노선과 직접 관계가 없는 마을까지 포함해 대안노선의 피해를 산정하는 경기도의 방식은 정확하다고 보기 어렵다고 반박했다. 김 지사는 또 국토부가... 주민은 3651명이다. 대안 노선은 광주시 오리·광동리·도수리와 양평군 영동리·왕창리·동오리·성덕리·병산리·속학리·교평리 등 10개 마을을 지나는 것으로 나타났다. 세대수와 주민은 각각 8525세대 1만8073명으로 원안보다 5배 가량 많다. 그동안 국토부는 강상면을 종점으로 한 대안이 양평군 주민 피해가 가장 적은 최적안이라고 주장했지만 대안 노선 경로에 더 많은 주민들이 거주하고 있는 것으로 밝혀지면서 국토부의 주장에 의문이 실리고 있다. 김동연 경기도지사는 이날 기자회견을 열고 국토부가 원안 노선의 단점... 주민은 3651명이다. 대안 노선은 광주시 오리·광동리·도수리와 양평군 영동리·왕창리·동오리·성덕리·병산리·속학리·교평리 등 10개 마을을 지나는 것으로 나타났다. 세대수와 주민은 각각 8525세대 1만8073명으로 원안보다 5배 가량 많다. 그동안 국토부는 강상면을 종점으로 한 대안이 양평군 주민 피해가 가장 적은 최적안이라고 주장했지만 대안 노선 경로에 더 많은 주민들이 거주하고 있는 것으로 밝혀지면서 국토부의 주장에 의문이 실리고 있다. 김동연 경기도지사는 이날 기자회견을 열고 국토부가 원안 노선의 단점... 국수리·청계리·중동리 등 4개 마을을 지난다. 이들 마을에는 1744세대가 거주하고 있으며 주민은 3651명이다. 대안 노선은 광주시 오리·광동리·도수리와 양평군 영동리·왕창리·동오리·성덕리·병산리·속학리·교평리 등 10개 마을을 지나는 것으로 나타났다. 세대수와 주민은 각각 8525세대 1만8073명으로 원안보다 5배 가량 많다. 그동안 국토부는 강상면을 종점으로 한 대안이 양평군 주민 피해가 가장 적은 최적안이라고 주장했지만 대안 노선 경로에 더 많은 주민들이 거주하고 있는 것으로 밝혀지면서 국토부의 주장에 더보기 2023.08.04 카페 검색 더보기 blog.naver.com It ain't over, till it's over 서울-양평고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 4 노컷뉴스 입력2023.07.14. 오전 5:12 수정2023.07.14. 오전 8:31 예타 '서울-춘천고속道' 교통 분산 효과 포함 강상면안보다 양서면 종점이 최적 입지 '종점 변경안' 국책사업 종합적 목적 역행 예타 위원들 "춘천고속道 연계 광역교통 목적" 강상면 종점 거리, 비용, 시간 등 불리 강상면안 주장 국토부, 춘천道 체증... 2023.07.14 블로그 검색 더보기 gall.dcinside.com mgallery newconservativeparty [단독]서울-양평고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 https://n.news.naver.com/article/079/0003790901?mibextid=Zxz2cZ [단독]서울-양평고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 서울-양평 고속도로 종점안과 관련해 김건희 여사 일가 땅 특혜 의혹이 일고 있는... 2023.07.14 웹문서 검색 더보기 국토부가 경기도에 보낸 양평고속道 대안, ‘강상면 종점’ 없어 [단독] 국토부가 경기도에 보낸 양평고속道 대안, ‘강상면 종점’ 없어 blog.naver.com 강남탑부동산 010-4081-1957 국토부, "서울~양평 고속道 강상면안 우수" 노선 결정을 놓고 진통을 겪고 있는 #서울~양평 간 고속도로 건설사업과 관련해 #국토부가 대안노선(강상면안) B/C가 예타노선(양서면안)보다 13.7% 높게 나왔다고 밝혔다. 국토부는 5일 오후 보도자료를 내고 동일 조건 비교를 위해 시점구간을 대안노선으로 하고, 종점구간은 예타노선(#양서면안), 대안노선(#강상면안... 2023.10.09 bbs.ruliweb.com news board [사회] [단독]서울-양평고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 예타 '서울-춘천고속道' 교통 분산 효과 포함 강상면안보다 양서면 종점이 최적 입지 '종점 변경안' 국책사업 종합적 목적 역행 예타 위원들 "춘천고속道 연계 광역교통 목적" 강상면 종점 거리, 비용, 시간 등... 2023.07.14 전체보기 [경제] [단독]서울-양평고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 [사회] [단독] 국토부가 경기도에 보낸 양평고속道 대안, ‘강상면 종점’ 없어 post.naver.com 파이낸셜뉴스 "양평고속道, 사업비 더 들지만 강상면 종점이 원안보다 경제적" 4 국토부, 예타-대안노선 비교 결과 "대안땐 사업비 3% 증가하지만 교통량 22% 늘어 경제성 더 높아" 서울~양평 고속도로 대안노선인 '강상면 종점구간'의 경제성이 원안(양서면 종점구간)보다 더 높다는 분석이 나왔다. 대안노선이 원안에 비해 비용은 더 들지만 통행시간 단축 등 경제성이 크다는 게 핵심이다. 국토부는... 2023.10.06 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 inexcelcis.tistory.com 각자도생 서울-양평고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 E9%81%93%E2%80%A6%EA%B0%95%EC%83%81%EB%A9%B4%EC%95%88-%EC%98%88%ED%83%80%EC%84%9C-%EB%B9%A0%EC%A7%84-%EC%9D%B4%EC%9C%A0 [단독]서울-춘천고속道…'강상면안'이 예타서 빠진 이유 서울-양평 고속도로 종점안과 관련해 김건희 여사 일가 땅 특혜 의혹이 일고 있는 가운데, 국토교통부가 최적안이라고 주장하고 있는... 2023.07.14 티스토리 검색 더보기 story.kakao.com 청류 홍삿갓 청류 홍삿갓 - 카카오스토리 노선 변경은 취임 전 결정됐다는 입장. 그러나 . 2023년 5월 8일 '국토부 공고 제2023-525호 서울-양평 고속국도건설사업 전략환경 영향평가 항목 등에 결정내용 공개'라는 문서에서 종점이 강상면으로 갑자기... 2024.03.08 카카오스토리 검색 더보기 brunch.co.kr 신윤수 여기가 양평인가 평양인가? 장맛비는 내리고 2 시절에 세금 많이 냈고, 나라 발전에도 이바지했다네, 군대도 한 40개월 복무했고” 그런데 이걸 어디다 써붙이고 있을 수도 없으니 참 [단독]IC 쏙 뺀 '양평고속道' 교통량 분석…"국토부, 눈 가리고 아웅" CBS노컷뉴스 이준석 기자 메일보내기 2023-07-12 05:10 교통량 분석하며 IC 반영된 강상면안과 IC 없는 예타안... 사회 양평 에세이 2023.07.12 브런치스토리 검색 더보기
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