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namu.wiki 서울 경전철 신림선 - 나무위키 서울 경전철의 노선 중 하나이다. 노선의 주 색상은 ●서울하늘색(Seoul Blue). 출처 2020년대에 진접선, 하남선, 신분당선 신사역 연장, 경의중앙선 도라산역 연장, 7호선 석남역 연장 등 운행계통 연장을 제외하면 단일 운행계통으로는 첫 개통된 노선이다. 분류 도시철도 기점 샛강역 종점 관악산역 역수 11개 구성노선 서울 경전철 신림선 개요 건설 목적 역사 전 구간 주행영상 차량 역 목록 소재지 특징 2024.04.24 웹문서 검색 더보기 서울 경전철 신림선/연장 - 나무위키 경전철 - 나무위키
tissue.kr board 서울 무인 경전철 신림선, 관제시스템 셧다운으로 운행 중단 > 사회 본문 바로가기 서울 무인 경전철 신림선, 관제시스템 셧다운으로 운행 중단 페이지 정보 TISSUE 24-02-24 10:25 0 1. 무인 경전철 신림선 운행 중단 서울 경전철 신림선이 관제시스템 셧다운으로 운행이 35... 2024.02.24 bbs.ruliweb.com news board [사회] '무인 경전철' 신림선 30분간 지연…"관제시스템 제어불능" '무인 경전철' 신림선 30분간 지연…"관제시스템 제어불능" 2024.02.23 posifuse.tistory.com Posifuse 경전철(신림선/동북선/위례신사선/우이신설선) 현황_연장, 노선도, 가능성, 착공, 개통시기 등 1. 신림선 현황 22년 5월 말 개통한 신림선은 여의도 샛강역과 관악산(서울대)역을 연결하는 총 7.8㎞ 길이의 경전철 노선입니다. 지하철 9호선(샛강역)·1호선(대방역)·7호선(보라매역)·2호선(신림역)과 환승됩니다. 신림선이 개통되어 그동안 지하철이 없었던 관악구 일부 지역 교통난 해소에 많은 도움을 주었으며, 작지만 가성비 좋은 알짜배기 노선이라고 할 수 있습니다. 그리고 향후 생길 예정인 난곡선·서부선과도 연계되기 때문에 더 기대해 볼 만합니다. 신림선 노선도 출처 : 서울시(21.12.06) 출처 : 역쟁이TV(20.10.08) 신림선 2. 동북선 현황 출처 : 딜라이브 뉴스(24.01.05) 동북선 경전철 도시철도는 성동구 왕십리역을 출발해 경동시장, 고려대, 미아사거리, 월계, 하계, 은행사거리를 거쳐 노원구 상계역을 연결하는 16개 정거장, 총연장 13.4㎞입니다. 모든 구간이 지하에 건설되고 본선, 정거장 16개소·차량기지 1개소 등에 총 사업비 1조 5,446억 원이 투입됐다고 합니다. 21년 7월에 공사를 시작하여 현재까지 공정률 30% 이상 진행됐다고 합니다. 동북선 노선도 출처 : 시사저널(20.05.09) 출처 : 국토일보(22.05.11) 출처 : 역쟁이TV( 3. 위례신사선 현황 위례신사선 도시철도 민간투자사업은 길이 14.8km(정거장 11개소, 차량기지 1개소) 노선으로 사업비는 1조 1,597억 원입니다. 위례신사선은 총사업비 1조 1597억 원 규모의 광역교통사업이며, 사업시행사인 GS건설 컨소시엄이 50%의 비용을 부담하고, 나머지 50%는 시비와 국비로 충당된다고 합니다. 위례신사선이 완공되면 주민들은 위례신도시에서 출발해 가락시장역·학여울역·삼성역·청담역 등을 거쳐 3호선 신사역까지 연결되는 노선을 이용할 수 있게 됩니다. 위례신사선 노선도 출처 : 서울시 위례신사선 정차역 출처 : 하남... 4. 우이신설선 현황 우이신설선은 2017년 9월에 개통한 서울시 무인 경전철의 첫 번째 노선으로, 강북구 북한산우이역에서 삼양동과 정릉 일대를 지나 동대문구 신설동역을 잇는 길이 11.4km 노선입니다. 최근에는 우이신설 연장선이 승인되어 방학역까지 곧 공사가 시작될 예정이라고 하며, 이를 통해 서울 동북권의 도시철도 편의와 함께 지역발이 기대되고 있습니다. 연장 노선의 사업비는 4267억 원이며, 길이는 3.93km라고 합니다. 우이신설선 노선 출처 : 매일경제(17.08.29) 우이신설 연장선 출처 : 딜라이브TV(24.02.15) 착공시기 올 상 5. 포스팅을 마치며 [재개발, 교통망, 임대업, 부동산, 아파트] 공부방으로 초대합니다. 부동산 공부방 #재개발#재건축#교통망#지하철#아파트#임대업#분양#경기#인천#서울 open.kakao.com 11 22년 5월 말 개통한 신림선은 여의도 샛강역과 관악산(서울대)역을 연결하는 총 7.8㎞ 길이의 경전철 노선입니다. 지하철 9호선(샛강역)·1호선(대방역)·7호선(보라매역)·2호선(신림역)과 환승됩니다. 신림선이 개통되어 그동안 지하철이 없었던 관악구 일부 지역 교통난 해소에 많은 도움을 주었으며, 작지만 가성비 좋은 알짜배기 노선이라고 할 수 있습니다. 그리고 향후 생길 예정인 난곡선·서부선과도 연계되기 때문에 더 기대해 볼 만합니다. 신림선 노선도 출처 : 서울시(21.12.06) 출처 : 역쟁이TV(20.10.08) 신림선 2024.03.06 블로그 검색 더보기 경전철(난곡선/면목선/서부선/목동선) 현황_노선도, 가능성, 착공, 개통시기 등 100.daum.net 백과사전 서울 경전철 신림선 신림선 표 서울 경전철 신림선(서울 輕電鐵 新林線)은 샛강역에서 관악산역을 연결하는 서울 경전철 노선이다. 현재 서울 도시철도 최초이자 수도권에서 2번째로 운행 중인 고무차륜 경전철 노선이다. 노선색은 ●서울 하늘색과 서울 경전철 주조색인 ●진... 백과사전 검색 더보기 출처: 위키백과 blog.naver.com 돈클리닉의 부동산삼매경 신림선 경전철 연장 노선도 첫차 막차 시간표 신림선 남부 서부선 연장 / 난곡선 4. 돈클리닉 코멘트 : 신림선은 핵심 노선까지 빠르게 환승할 수 있게 해주는 파급력 있는 노선! 1. 신림선 경전철 노선도 신림선 경전철 노선도는 총 11개 역사로 구성되어 있습니다. 샛강-대방-서울지방병무청-보라매-보라매공원-보라매병원-당곡-신림-서원-서울대벤처타운-관악산... 2024.02.17 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 류토피아 인 티스토리 (RYUTOPIA in Tistory) 맛집 분야 크리에이터 2022.5.30. 서울 경전철 신림선(2022년 5월 28일) 개통기념 답사기(관악산 - 샛강) 38 지난 5월 28일, 수도권의 여섯 번째 경전철 노선인 '서울 경전철 신림선' 이 정식 개통하여 영업운전을 시작했습니다. 신림동은 저희 친척집이 거주하고 있는 곳이기도 하여 예로부터 자주 찾았던 인연이 깊은 동네였던 것도 있어 이 동네에 어떤 식으로 새롭게 경전철 노선이 뚫렸을까 하는 호기심이 들어 겸사겸사... 신림선 신림역 대방역 서울경전철신림선 경전철신림선 남서울경전철주식회사 관악산역 고무차륜경전철 2022.05.30 티스토리 검색 더보기 서울시 경제 분야 크리에이터 궁금한 이야기 Why, 경전철 '신림선' 모든 것 왜 신림선은 여의도역까지 안 가나? 신림선은 여의도와 서울대를 연결한다지만 실제로는 여의도 초입인 9호선 샛강역까지만 온다. 불과 600m 정도만 더 가면 여의도역이 있기 때문에 아쉬울 수 있다. 여의도역은 현재 5·9호선 환승역인데다가, 9호선 급행열차도 정차한다. 더구나 향후에는 신안산선과 GTX(수도권 광역급행철도) B선까지 들어올 예정이다. 하지만 사업규모가 작은 경전철은 600m 연장도 쉬운 일이 아니다. 늘어나는 사업비를 감당하기 힘든 것이다. 더구나 의사당대로를 따라 여의도역을 가려면 9호선과 겹치고 주변에 빌딩과 아파트가 많아 공사도... 왜 신림선 환승역에는 화장실이 없나? 서울은 다른 도시에 비해 화장실 인심이 좋은 편이다. 실제로 유럽 등에는 유료 화장실까지 있는 실정이다. 하지만 서울에는 공중화장실이 많으며, 특히 지하철역 화장실은 시설이 좋으며 넓고 관리도 잘 되어 있어서 인기가 많다.하지만 신림선에는 화장실이 없는 역이 있다. 전체 11개중에 샛강(9호선), 대방(1호선), 보라매(7호선), 신림(2호선) 환승역 4개가 그러하다. 이렇게 신림선 환승역에 화장실이 없는 이유는 공간이 부족하기 때문이다. 특히 좁은 사거리에서 기존 지하철역과 공간을 나누어 써야 하는 환승역은 더욱 그러... 왜 신림선 역은 출입구 개수가 적나? 지하철역은 4개 또는 8개의 출구를 갖는 것이 보통이며 환승역에서는 더 늘어난다. 하지만 신림선은 비환승역에서는 기본적으로 출구가 두 개뿐이다. 승강장 길이가 짧고 역사 규모가 작다 보니 길 양쪽으로 2개 또는 한쪽으로 붙여 양방향으로 2개(도림천 구간)만 설치했다. 특히 종점인 관악산역은 출구 폭을 넓히는 대신 1개만 설치했다. 서울대와 관악산 입구 방향으로 승객이 집중되는 것을 고려한 설계다. 이렇게 출구가 하나만 있는 지하철역으로는 3호선 학여울역과 6호선 독바위역도 있다. 특히 화장실과 마찬가지로 환승역... 왜 신림선은 서울대학교 안으로 들어가지 않나? 신림선 개통으로 가장 큰 혜택을 보는 곳이 바로 서울대학교이다. 서울대학교 관악캠퍼스는 거대한 규모에도 불구하고 바로 앞까지 오는 지하철역이 없어서 그동안 버스 환승이 불가피했다. 일부 시내버스(5511번, 5513번 등)는 아예 학교 안까지 들어가서 운행할 정도이다.그래서 신림선 건설 당시에도 노선을 좀 더 연장하여 서울대 내부까지 운행시키려는 구상이 나오긴 했었다. 하지만 역시 비용 문제 해결이 쉽지 않았다. 특히 서울대가 국립대이다 보니 사립대보다 예산 사용이 자유롭지 못한 것도 한계였다.신림선의 사업 기간... 왜 신림선을 광주도시철도공사가 운영하나? 신림선은 민자 사업으로서, 돈을 대고 수익을 버는 ‘사업자’와 철도를 실제 운영하는 ‘위탁운영사’가 분리된 구조다. 음식점 주인이 요리사를 고용하여 음식을 만드는 것과 비슷하다. 현재 신림선의 사업자는 은행과 건설사들이며, 실제 철도 운수 서비스를 제공하는 회사는 사기업인 로템SRS와 광주도시철도공사이다. 여기서 특이한 것이 바로 광주도시철도공사다. 광주시의 지하철 회사가 멀리 떨어진 서울에서 철도를 운영하는 것이기 때문이다.사실 우리나라에 철도운영기술을 갖추고 있는 회사는 꽤 많다. 공기업과 민간 기업... 왜 민자사업 신림선은 추가 운임을 받지 않나? 신림선은 민자사업임에도 불구하고 운임은 기존 지하철과 동일하다. 신림선과 같은 날 개통된 신분당선이 서울시내에서 최대 1,500원의 추가 운임을 받는 것과 비교된다. 지하철의 운임은 민자라고 무조건 비싼 게 아니라, 사업자와 주무관청과의 협의에 따라 얼마든지 바뀔 수 있는 것이다. ☞[관련 기사] 신분당선 28일 연장 개통! 이용구간 따라 추가요금 확인하세요 특히 신림선은 동서로 지나가는 9·1·7·2호선을 남북으로 이어주면서 서울지하철의 네트워크를 강화시켜주는 중요한 역할을 한다. 그런데 이런 노선이 민자라고... 왜 신림선 환승통로에는 환승게이트가 설치되어 있나? 운임구역과 비운임구역을 구분하는 게이트(개집표기)와 달리, 환승통로 중간에 설치되어서 A노선과 B노선의 경계를 이루는 게이트를 환승게이트라고 부른다. 신림선에도 환승게이트가 설치되어 있으며, 환승객은 이 게이트에 교통카드를 찍고 지나가야 한다. 다만 찍었다고 운임이 추가되지는 않는다.이 같은 환승게이트는 신림선 이용객을 정확히 파악하기 위해 설치된 일종의 계수기(計數器)이다. 예를 들어 동작역에서 보라매역으로 가는 경로는, 9호선(샛강-신림선)과 4호선(이수-7호선)의 2가지가 있다. 이때 승객이 샛강역에서... 왜 신림선 전동차는 고무차륜을 쓰나? 신림선의 독특한 점은 철바퀴가 아닌 고무바퀴를 쓴다는 점이다. 고무차륜 경전철은 국내 세 번째이며, 서울시에서는 최초다. 무료 노선까지 포함하면 인천공항 여객터미널과 탑승동을 연결하는 지하 노선인 셔틀트레인에서도 사용된다.고무차륜은 곡선에 강한 것으로 알려져 있으며, 도림천 하부에서 S자 급곡선을 지나가야 하는 신림선에 꼭 필요한 기술이었다. 철바퀴에 비해서 곡선 통과 시 소음이 적고 바퀴와 선로가 덜 손상되는 것도 장점이다. 특히 신림선과 동일한 차종이 향후 위례신사선에서도 사용될 예정이라, 고무차륜의... 왜 신림선은 차량 길이가 짧은가? 신림선은 3량 1편성이다. 차량 3칸이 하나로 이어져 있다는 것이다. 따라서 기존의 지하철보다 작다. 더구나 신림선은 차량 1칸의 길이와 폭도 작다. 이를 표로 비교해보면 다음과 같다. 현재 서울시에서 운행 중인 도시철도 중에서는 신림선이 가장 작은 차량을 쓰고 있다. 특히 폭이 좁은 것이 주목되는데 이렇게 폭이 좁으면 터널 크기가 줄어들어 건설비를 줄일 수 있다. 또한 열차 한 칸의 길이가 짧아지면 급곡선을 통과하기가 유리해진다. 앞뒤 길이가 긴 버스보다 짧은 승용차가 골목으로 쉽게 꺾어 들어갈 수 있는 것과 같은... 왜 신림선은 무인운전을 하나? 자동차도 자율주행을 하는 시대에 정해진 길로만 따라가는 철도의 무인운전은 이미 고전적인 기술이다. 최첨단 철도답게 신림선도 무인운전을 하고 있다. 무엇보다 경전철들은 작고 간소화된 운영을 추구하고 있어서 인력도 적은 편이며, 이에 따라 기관사를 생략하는 무인운전이 필수적이다.무인운전의 또 다른 장점은 급격한 수요 변화에 대응하기 쉽다는 것이다. 대학교와 관광지를 지나는 신림선에는 상황에 따라 승객이 갑자기 몰릴 수 있다. 그러나 유인운전은 이를 처리하기 어렵다. 남는 차량이 있어도 당장 운전을 할 기관사... 왜 신림선 차량기지는 지하에 있나? 힘든 게 차량기지를 건설하는 것이다. 차량기지는 대표적인 님비 시설이기 때문이다. 이 때문에 중전철 차량기지는 애초에 시외에 짓거나 시외로 이전되고 있다. ☞[관련 기사] 환영받지 못하는 지하철 차량기지 이전 해법은?또한 노선이 짧아서 시외로 나갈 수 없는 경전철들은 지하 공간을 적극 활용하고 있다. 실제로 우이신설선 차량기지는 북한산 등산로 입구 지하에 지어졌으며, 신림선 차량기지는 보라매공원 내부 잔디광장 동측 지하에 지어졌다.지하 차량기지는 직원들이 일하기에는 좀 힘들지만, 그나마 주민 반발을 최소화해서 왜 9호선 급행열차가 샛강역에 정차하지 않나? 신림선 개통으로 주목을 받은 것이 9호선 샛강역의 급행 정차 여부다. 현재 9호선 환승역들은 예외 없이 급행열차 정차역인데 샛강역이 새로 환승역이 되었기 때문이다. 결론부터 말하면 9호선 급행은 여전히 샛강역을 통과한다. 샛강역 승강장은 동작역이나 가양역과 달리, 급행열차가 정차하는 플랫폼이 없는 구조다. 즉 급행 통과에 최적화되어 있으며 샛강역에 급행이 정차하기 시작하면 기존 급행열차 통과용 선로는 매몰비용이 되어 버린다. 더구나 신림선은 차량이 작다 보니, 환승역이라고는 해도 환승객의 절대 숫자는 많지... 왜 승강장 구조가 다른 역이 있나? 지하철 승강장에는 선로 양쪽으로 승강장이 두 개 설치된 ‘상대식 승강장’과 선로 사이에 상하행 공통 승강장이 설치된 ‘섬식 승강장’이 있다. 간결한 설계를 추구하는 경전철은 표준 구조라고 할 수 있는 상대식 승강장을 주로 사용하며, 실제로 우이신설선은 모든 역이 상대식 승강장이다.그런데 신림선에는 2개 역의 구조가 다르다. 첫째는 신림역인데 섬식 승강장을 쓴다. 경전철의 섬식 승강장은 흔한 편은 아니며, 수도권에서는 김포도시철도 구래역 한 군데에서만 볼 수 있던 드문 구조다. 신림선이 섬식 승강장을 채택한... 13 신림선은 여의도와 서울대를 연결한다지만 실제로는 여의도 초입인 9호선 샛강역까지만 온다. 불과 600m 정도만 더 가면 여의도역이 있기 때문에 아쉬울 수 있다. 여의도역은 현재 5·9호선 환승역인데다가, 9호선 급행열차도 정차한다. 더구나 향후에는 신안산선과 GTX(수도권 광역급행철도) B선까지 들어올 예정이다. 하지만 사업규모가 작은 경전철은 600m 연장도 쉬운 일이 아니다. 늘어나는 사업비를 감당하기 힘든 것이다. 더구나 의사당대로를 따라 여의도역을 가려면 9호선과 겹치고 주변에 빌딩과 아파트가 많아 공사도... 경전철 서울지하철 지하철 2022.06.07 브런치스토리 검색 더보기 story.kakao.com 복 복 - 카카오스토리 삼성산,,,서울대입구까지 경전철 신림선이있어서 편하게,,관악산입구시작해서 반월암-- 삼악사찍고,,망월암에서 알바좀하고 무너미고개로 서울대입구로 다시하산했습니다, 산에서먹는 찌개 꿀맛입니다 2024.03.05 카카오스토리 검색 더보기 맛집 크리에이터 보기
신림선 도시철도 www.sillimlrt.com 신청자 작성 신림선경전철, 신림선 도시철도. 지하철. 신림선경전철 고시촌(박종철)역 비상대책위원회 blog.naver.com/kimjhak2 네이버 블로그 "서울시는 고시촌(박종철)역을 신설하라!" 지난 세월, 여러 경로를 통해 지역주민의 최대 숙원사항을... 고시촌역 신설 및 미림여고역 출입구 증설 blog.naver.com/dhwnsals1004 네이버 블로그 신림선 경전철 관련하여 서울시청에 고시촌역 신설과 미림여고역 출입구 증설을 촉구 합니다.
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