네이트

가용 예산은 오히려 적자인 상황이기 때문에 차량 구조변경을 위한 재원 마련이 어렵습니다. 이러한 상황이 장기화된다면 통학차량 운행 중단으로 인해 외부 프로그램에 대한 이동의 어려움이 있고 일부 이용 아동은 지역아동센터에서의 생활이 모두 중단

번번이 개보수하는데 예산이 집행되어 우선순위에 밀린 경우가 태반입니다. 이런 결과로 월평균 900km 이상을 운행하여도 시설에서 보유한 차량 4대 중 1대(25%)만 블랙박스가 장착되어 있어 시설 차량이 있어도 위험요인으로 인해 직원들은 자차

하는 기간이 비교적 빨리 다가온 터라 모든 준비가 넉넉히 되어 있지 않았습니다. 더군다나 코로나로 인해 차량 내 거리 두기를 위해 한번 운행 시 타는 아이들의 인원이 줄이다 보니, 평소보다 많은 횟수로 운행하게 되며 유류비 또한 적지 않은 부담

복지관 중심으로 4개의 권역(동서남북)으로 나누고 4대의 차량을 각 권역별로 동시에 출발시켜 이용자들을 픽업하는 방식으로 차량을 운행하고 있으며 보통 차량 1대의 일일 주행거리가 100km를 넘어서는 경우가 대부분입니다. 그마저도 연식이

할아버지 할머니와 함께 살고 있습니다. 연락이 두절된 성민이(가명)의 아빠가 할아버지의 명의로 차량을 구매하여 부채가 생기게 되었습니다. 현재 운행정지 등의 조치를 취하였으나 어딘 가에 있는지 모를 자동차를 찾아 처분하지 않는 이상 복지대상자

버스가 운행하는 서천읍에 거주하시는 어르신밖에 없습니다. 서천군 총면적은 366㎢로 서울시 총면적 605㎢의 60.5%에 해당하지만, 서천군에는 노인복지관이 1개에 불과합니다. 그리고 서천군의 인구는 약 55,000명으로 서울시 총 인구수

이용하고 있는 2020년식 카니발 저상슬로프 장애인 차량을 제외하면 2004년식 스타렉스 밴 차량과 2006년식 모닝 차량은 운행 거리가 10만~20만km가 넘었고 상당한 거리가 있는 면 단위 지역인 평은이나 부석면, 풍기, 산간 지역 등을

Secondary School)’가 있는 ‘샤둘(Syadul)’ 마을에는 상점이 없어 필요 물품이나 식품 자재 구입을 위하여 1일 1회 운행되는 차량을 이용하거나 도보로 2시간을 걸어 산 아래 지역까지 내려와 물품을 구입해서 다시 산으로 올라가고 있습니다. 우기