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ganabattery.tistory.com 가나배터리 알톤 커뮤트 (ALTON) 전기자전거 배터리 셀 재생, 보조배터리 설치 선택해야할까요 ? 중요한 것은 10년 쓰는 배터리는 언바란스가 거의 나지않아 끝까지 만충전이 되므로 항상 파워풀하고 안전한 주행이 가능하지만 저품질의 싸구려 배터리는 사용 시작 하자마자 언바란스(셀들의 품질이 균일하지 못해 전압이 서로 달라짐) 나기 시작해서 언덕배기 몇번 올라 가면 셀들이 서서히 맛... 2024.05.21 블로그 검색 더보기 스카닉 (SCANIC) F20 전기자전거 배터리 셀 교체 SCANIC 스카닉 F20 48V 12.5A 전기 자전거 배터리 셀 교체 v.daum.net 데일리카 [데일리카] 슈퍼카 페라리, 볼로냐대학과 협력해 전기차 배터리셀 연구 강화한다! - 콘텐츠뷰 보도했다. 이 보도에 따르면 페라리는 최근 이탈리아 볼로냐 대학교, 반도체업체 NXP반도체와 더불어 배터리셀 연구소를 설립했다. 페라리, 테일러메이드 812 컴페티치오네 이셀스랩이라고 명명한 이 배터리... 2024.05.15 웹문서 검색 더보기 [글로벌모터즈] 슬로바키아, 유럽서 5번째 전기차 배터리 셀 생산 국가로 - 콘텐츠뷰 [데일리카] 새로운 블록 형상 배터리 셀 출원한 GM..배터리 내재화(?) - 콘텐츠뷰 cafe.daum.net 가나배터리 삼천리 팬텀 XC 전기자전거 배터리 셀교환, 보조 배터리 추가장착 22 획득한 합법적인 배터리구요 케이스를 분리한 모습이구요 삼성 INR 18650-32E 셀이 들어있어요 INR 18650-32E 사양서 배터리가 아직 살아있어요 전원은 들어오겠구요 배터리의 상태를 알기 위해 셀들의 전압을 체크해봤어요 제일 전압이 높은 셀은 3.73V가 나오구여 제일 전압이 낮은 셀이 3.66V가 나오네요 전압... 2024.05.11 카페 검색 더보기 ZSUN 배달용 미니벨로 전기자전거 배터리 셀 교체, 보조배터리 추가 알톤 이스타 (ALTON ESTAR) S 전기자전거 배터리 셀 교환, 보조배터리 추가 gall.dcinside.com mgallery formula1 페라리 볼로냐 대학과 협력해 배터리셀 연구강화 https://naver.me/x58tBwmT 슈퍼카 페라리, 볼로냐대학과 협력해 전기차 배터리셀 연구 강화한다! [BY 데일리카] [원문보기] https://www.dailycar.co.kr/content/news/52848/[데일리카 박경수 기자] 이... naver.me 2024.05.18 전체보기 메디콕스, 맞춤형 배터리셀 사업 본격 진출…美 이오셀과 합작법인 설립 유럽향 배터리 셀 수요가 왜 약할까? clien.net board park 전기차 배터리 셀투팩, 셀투바디는 선택의 문제입니다. : 클리앙 많이 발생하는 가스의 압력에 대응하기 좋아서죠. 더 잘 견딘다는 말입니다. 아무튼.. 셀투팩까지는 결국 앞으로 고가의 배터리를 재활용 하는 데 있어서 유리합니다. 셀투바디...즉, 차체에 직접 배터리 공간을... 2024.04.10 전체보기 '배추 가격' 된 中 배터리 셀…'공급과잉 영향' '배추 가격' 된 中 배터리 셀…'공급과잉 영향' : 클리앙 bobaedream.co.kr view SK온, 페라리와 협력 키운다…배터리셀 기술 혁신 `맞손` | 보배드림 자동차뉴스 결합해 새 경험·가치 선사" (서울=연합뉴스) 장하나 기자 = SK온과 이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리가 배터리셀 기술 혁신을 위해 협력 관계를 확대한다. SK온-페라리, '배터리셀 기술 혁신' 맞손 (서울=연합뉴스... 2024.03.27 전체보기 [인터배터리] 셀투팩·전고체·급속충전…K배터리 3사 열띤 경쟁 | 보배드림 자동차뉴스 다임러트럭커민스팩카, 미국내 배터리 셀 생산 위한 합작사 설립 | 보배드림 자동차뉴스 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 brunch.co.kr cobok 배터리 폼팩터 전쟁: 파우치를 위한 나라는 없다? 파우치도 잘 나가던 시절이 있었다 글로벌 시장에서 파우치 배터리를 주력 제품으로 밀고 있는 업체는 한국의 LG에너지솔루션과 SK온 두 개 업체입니다. 삼성SDI, CATL 등 각형을 주력으로 하는 타 경쟁사와 달리, 두 기업은 일찍이 2010년대부터 파우치에 집중하고 있는데요. 이들이 파우치를 전기차용 주력 제품으로 밀게 된 이유는 무엇일까요? 결론부터 말하자면, 과거 2010년대 전기차 시장이 요구했던 핵심 스펙을 파우치가 꽤나 훌륭하게 충족시킬 수 있었기 때문입니다. 2010년대 초중반으로 돌아가보겠습니다. 전기차가 극소수 소비자를 타겟하는 니치마켓에... 파우치가 외면받기 시작한 이유 하지만, 전기차와 배터리 기술 개발 진전에 따라 이러한 파우치의 경쟁력은 점차 희석되고 퇴보하는데요. 먼저, 2010년대 후반부터 전기차 전용 플랫폼이 개발되기 시작합니다. 기존 내연기관 공용 플랫폼과 달리, 오직 전기차를 위해 설계된 플랫폼을 말하는데요. 아래 사진에서 볼 수 있는 것과 같이 스케이트보드 형태로 넓고 평평하게 배터리를 깔아 충분한 공간을 확보합니다. 배터리를 탑재할 공간이 충분해지면서 각형이나 원통형 배터리로도 충분히 높은 주행거리를 확보할 수 있게 됐고요. 배터리 탑재를 위한 충분한 공간을... 파우치를 위한 나라는 없다? 그 이유는 바로 안전과 관련된 규제 때문인데요. 전기차의 보급과 함께 소비자들의 화재 위험에 대한 경각심도 함께 높아지고 있습니다. 전기차 화재 사고로 인명 피해가 발생했다는 뉴스가 매일 같이 보도되면서, “전기차는 불 나면 바로 죽는거 아니야?”하는 소비자들의 우려가 늘고 있는데요. 이러한 화재로 인한 인명 피해를 예방하기 위해, UN에서는 2018년 일찍부터 전기차 배터리 화재와 관련한 안전 규제 권고안을 내놓았습니다. 그 내용인 즉슨, 화재, 폭발 등 열 폭주 전파(Thermal Propagation)에 의해 운전자의 안전을 왜 그들은 파우치를 고집해야 했나? 그렇다면 다음으로는, “왜 이런 상황을 미리 예측하지 못하고 파우치를 계속해서 고집했는가?”하는 의문이 드실 겁니다. 한국 업체들이 이러한 의사결정을 내린 정확한 사정은 알기가 힘들지만, 추측은 해볼 수 있을 것 같은데요. 결국, ‘경로의존성’ 때문이지 않을까 하는 게 제 생각입니다. 2010년대까지는 분명 파우치는 시장 수요에 굉장히 잘 부합하던 폼팩터였습니다. 때문에 SK온과 같은 한국 업체들은 파우치를 고도화하기 위한 방향으로 특허와 기술을 축적했을 것입니다. 고객들에게도 파우치를 적극 세일즈해서 파우치... 그럼 한국 업체들은 이제 어떻게 해야 하나? 이렇게 현재 시장은 파우치 업체들에게 불리한 방향으로 돌아가고 있고, 그렇다고 파우치를 버리기도 어려운 상황입니다. 그렇다면, 한국 업체들은 이제 어떻게 해야 할까요? 주어진 옵션은 크게 2가지인 것 같습니다. 첫째로는, '폼팩터'를 변경하는 겁니다. ‘앞에서 폼팩터 못 바꾼다고 하더니 무슨 말이냐?’하실 수 있을 겁니다. 여기서 폼팩터 변경이라 함은, ‘각형’이 아닌 ‘원통형’으로의 변경을 말합니다. LG에너지솔루션의 경우, 파우치형과 함께 원통형을 보조 제품군으로 보유하고 있습니다. 이를 기존 고객들에게... 쉽지 않은 싸움이 될 겁니다 위와 같은 대안이 있다고는 하나, 각형 LFP를 주력으로 하는 중국 업체들과의 경쟁이 결코 쉽지는 않을 것입니다. 하지만, 이제 막 전기차 배터리 시장이 개화하기 시작한 상황에서, 쉽게 포기하기에는 너무 이르고 너무 아깝습니다. 반도체, 자동차, 조선 등 한국 경제를 뒷받침 해온 주요 산업들을 살펴보면 어느 하나 쉬운 길을 걸어온 사례가 없습니다. 어느 산업이든 중국, 일본 등 경쟁 국가들과의 치열한 수싸움과 피터지는 경쟁을 거쳐 세계 선두로 자리잡았죠. 배터리 역시 그러한 성장통을 겪고 있는 것이리라고 생각됩니다... 6 글로벌 시장에서 파우치 배터리를 주력 제품으로 밀고 있는 업체는 한국의 LG에너지솔루션과 SK온 두 개 업체입니다. 삼성SDI, CATL 등 각형을 주력으로 하는 타 경쟁사와 달리, 두 기업은 일찍이 2010년대부터 파우치에 집중하고 있는데요. 이들이 파우치를 전기차용 주력 제품으로 밀게 된 이유는 무엇일까요? 결론부터 말하자면, 과거 2010년대 전기차 시장이 요구했던 핵심 스펙을 파우치가 꽤나 훌륭하게 충족시킬 수 있었기 때문입니다. 2010년대 초중반으로 돌아가보겠습니다. 전기차가 극소수 소비자를 타겟하는 니치마켓에... 배터리 IT 전기자동차 2024.05.14 브런치스토리 검색 더보기 story.kakao.com 신동인 신동인 - 카카오스토리 7 요즘 배터리 KC인증 문제로 고심이 깊으시죠? 유일하게 저희 뉴에너지에서 배터리 셀은 Kc인증드디어 나왔구요.bms의 KC인증을 추진하고 있습니다. (bms 6월에 KC인증-팜플렛 참고) 지금 300ha , 600ha 배터리팩... 2024.05.11 카카오스토리 검색 더보기
서비스 안내 Kakao가 운영하는 책 서비스 입니다. 다른 사이트 더보기 이차전지(셀/소재/원자재/폐배터리) 및 전기차 시장동향과 참여업체별 사업전략 저자 임팩트 편집부 출간 2022.6.15. 도서 396,000원 e북 356,400원 (주)카카오는 상품판매의 당사자가 아닙니다.법적고지 안내 (주)카카오는 통신판매중개자로서 통신판매의 당사자가 아니며 상품의 주문 배송 및 환불 등과 관련한 의무와 책임은 각 판매자에게 있습니다.
스마트 배터리 셀 포럼 www.sek.co.kr/2013/sbattery 행사 일정, 프로그램 안내. 트다 TDA GLOBAL blog.naver.com/tdaglobal 신청자 작성 네이버 블로그 무역업. 전국. 전기전자, 배터리, 이차전지. 전화고객센터: 0507-1374-6613 장소 셀스타 cellstar.co.kr 신청자 작성 서울 영등포구 양평동5가, 선유도역 7번 출구. 셀스타 프리미엄 블랙박스 보조배터리 개발 및 제조, 자동차 관련 임베디드시스템 개발 및 제조. 채널 사이트 더보기