네이트

적은 9kg입니다. 몸무게가 적어서 돌 전에는 특수 분유를 먹여야 했지만, 값이 비싸 생계 수급비로는 사 먹일 수가 없어 일반 분유를 먹여야 했습니다. 발달검사 과정에서 난청이 있는 것을 알게 되어 세부 검사 결과, 편측성 난청이 있다는 진단

발 나아가고 있습니다. 봉사의 문턱을 낮추고, 남을 돕는 일을 좀 더 보편적인 것으로 만드는 일. 어떤버스가 사회 속에서 맡은 임무입니다. 시즌9을 통해 다양한 분들과 좋은 추억을 만들고 싶습니다! 앗!!! 감사합니다! 사실 참가자들이

8~9명이 탑승하기 때문에 냉방을 최대한 틀어도 시원하고 쾌적하게 이동할 수 없는 상황입니다. 게다가 장시간 이동하기 때문에 이용인분들로부터 애로 사항이 생길 수 있습니다. “선생님, 화장실 가고 싶어요.” 하지만 사회복지사들은 운전

하십니다. 하지만 저는 오늘도 학교에 갈 수 있다는 사실에 감사한 마음으로 열심히 공부하고 있습니다. (9학년 업사라의 에세이) 네팔의 공립학교는 스쿨버스를 운영하지 않습니다. 스쿨버스 운영을 위해 학생들이 부담해야 하는 비용부담 때문입니다. 그러다

되면 버스조차 없는 곳입니다. 그래서 학교 끝나고 친구들과 PC방을 가더라도 우리 아이들은 가장 먼저 가방을 챙깁니다. 하랑은 도로변에 위치해 있어서 주변에 놀 수 있는 공간이 전혀 없어서 성장기이고 사춘기인 우리 아이들의 에너지를 발산

카트만두에서 버스로 27시간 떨어진 수루켈이라는 지역으로부터 와서 현재 기숙사에서 지내고 있습니다. 기숙사에는 휴일이나 하교 후에도 연습을 할 수 있도록 재봉틀 등의 교구재를 구비해 놓았습니다. 올해 3월에는 작년 동안 배운 기술과 지식을 선보이는 졸업

일상은 버스운행사고 이후 모든 것이 변했습니다. 젊은시절 유통업에서 입은 산재로 다친 팔과 다리는 움직임이 더 불편해졌고, 부유한 편이 아니었던 가정은 아이들이 원하는 옷조차 사입히지 못하는 형편이 되었습니다. 의지하고 이겨나갈 수 있다는 희망

해도 버스 운전 일을 하면서 가장의 역할을 톡톡히 해왔던 광영 씨. 한순간에 몸이 망가지면서 지금까지 다섯 번의 힘든 대수술을 견디며 죽음의 문턱을 오가야 했습니다. 게다가 당뇨합병증으로 두 눈을 잃고 신장까지 망가져 일주일에 3번 혈액투석

카트만두에서 버스로 20시간 정도를 달려야 닿을 수 있는 곳입니다. 네팔의 전 국토에 걸쳐져 있는 히말라야 산맥조차 보이지 않는 평야의 국경도시가 바로 껀쩐뿔이죠. 그래서 인도를 가려는 네팔 사람들, 네팔로 입국하려는 인도 사람들이 거쳐가는 읍내이지만

40인승 버스안에서도 거리두기가 가능하도록 할 예정입니다. 사전 프로그램 및 식사 등의 모임시에도 4인 이하 자리배치 및 칸막이 설치 등 방역에 최선을 다하여 운영할 예정입니다. 개인방역과 사회적거리두기 지침 등 준수하며 안전한 프로그램이 될

2014년 9월 서울 지하철 환승역 103곳을 대상으로 진행한 환승 서비스 평가에서 환승이 가장 불편한 역으로 꼽혔습니다. 노원역의 7호선-4호선 환승 시간은 성인 기준으로 ‘최소 5분’이 걸려서 많은 비장애인이 불편해하고 있습니다. 그럼, 휠체어

마을버스 일할 때는 사람들 시선이 많이 느껴지더라고요. 어릴 때부터 사회 적응이 많이 힘들었습니다. 지금도 그렇고요.“ - 아빠 산자락 꼭대기에 위치한 낡고 좁은 집. 사랑스러운 오 남매와 아빠 효동 씨, 그리고 필리핀에서

부산에서 버스 일을 하며 지내온 동식 씨. 베트남에서 온 누엔티 웃담 씨를 만나 가정을 꾸리게 되었는데요. 결혼 후 첫째 딸 은지와 둘째 딸 혜민이를 낳고 세상을 다 가진 것처럼 행복하기만 했다는 부부. 그런데... 동식 씨에게 안타까운 일이